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公交車空調清潔需要規定

編輯:大慶安捷保潔有限公司  時間:2012/04/19  字號:
摘要:公交車空調清潔需要規定
頭暈乏力、喉嚨癢痛、皮膚過敏……如果你在空調車廂里出現以上癥狀,那么罪魁禍首很有可能是“臟空調”。隨著申城入夏,公交車上的空調也都全數“上崗”。但不少乘客反映空調出風口擋板積灰多,擔憂“一邊吹空調,一邊染細菌”。 

  近日,記者采訪了滬上多名公交司機,發現其清潔頻次從三四天到兩三個月不等。在對市內一些公交線路的實地調查中發現,超過半數以上的空調擋風板積灰藏垢,少數空調甚至出現異味和小飛蟲。

  擋風板“藏垢納污” 

  “伸手調一下擋風板嚇一跳,手指馬上烏黑……”乘坐146路公交的姜小姐向記者抱怨。許多乘客對于公交空調的擋風板都有“一抹一層灰”的遭遇。

  記者在實地探訪112、738、937等公交線路中發現,半數的出風口擋板看上去“稍有積灰”,但用手指一抹,還是黑黑的一層。另有個別空凋口能夠拉出絮狀的灰塵。幾位乘客還告訴記者,現在坐空調車時間一長就會感到惡心,出了空調車又慢慢恢復了。

  “這樣的癥狀很可能是患上了‘空調病’,最近以來此類患者明顯增多。”上海市曙光醫院治未病中心主任張曉天認為,“空調本身就容易成為霉菌的滋生地,特別是那些沒有進行空調清潔的公交車,在行駛過程中又從空調進風口吸入大量灰塵、臟物,吸附在蒸發箱和空調系統內,滋生大量細菌、霉菌、螨蟲。”

  清洗頻次看“覺悟” 

  記者從二汽、三汽公交公司了解到,公交車上空調的制冷機由空調保養廠家進行一年兩次專門的檢修、清潔和消毒。一般都在每年的5月和10月,進行統一的空調功能測試和清潔工作,日常的清理維護工作,都由駕駛員自己承擔。

  在737路、738路終點站,有駕駛員在收工前拆下車上的網罩,沖洗過濾網,其中一名738路的駕駛員告訴記者,“一般一周會清理一下過濾網,像我這樣算是勤快的,有些駕駛員三四個禮拜也不管的。”

  “我們車隊要求駕駛員至少半個月清潔一下空調進出口。”43路一名駕駛員介紹,“清洗的頻次還要根據每輛車不同的狀況,有的車開兩三天就很臟了,這個時候就靠司機自覺了。”

  在對司機的隨機采訪中發現,近四成的司機能夠保證一周清理一次過濾網,而三成司機則聲稱通過“目測”進行不定期清潔。

  清潔標準需細化 

  “公交車的空調清潔有兩個作用,一是維持干凈、安全的衛生環境,第二個就是節能的作用。出風口經常清潔,能夠使空調的制冷、制熱效果更好。”市人大代表徐雪峰認為。目前公交公司的統一檢測清洗,大多只注重于制冷效果是否正常,但忽略了平日的定期清洗。

  徐雪峰建議在世博舉行前,盡量細化這方面的標準,“在相關規定沒有出臺前,公交空調的清潔可以參照最近頒布的有關公共場所中央空調的清理規定,不要一味等待。”他說道,“公交系統不僅要走得動,還要走得安全,定期空調清潔就是避免公交車成為病源傳播的有效預防措施。”

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